Nuevos autobuses para EMT Madrid

El pasado lunes 7 de noviembre comenzaron a circular los primeros autobuses del pedido que realizó EMT Madrid este pasado mes de abril, que consta de 200 nuevos autobuses.

Estos autobuses sustituirán a los modelos más veteranos en circulación, como los primeros Mercedes-Benz O530 Citaro, los Scania N-94 UB Castrosua CS-40 City, o los articulados MAN NG313-F Castrosua CS-40 City.

Los nuevos autobuses comprados son de los modelos:

  • Scania N-280 UB GNC Castrosua New City (46 unidades).
  • MAN Lion´s City NL 313 GNC Burillo (42 unidades).
  • Mercedes-Benz Citaro NGT (42 unidades).
  • Mercedes-Benz Citaro G NGT (articulados) (40 unidades)
  • MAN Lion´s City Hybrid (17 unidades).

Estos 200 autobuses llegan tras un desembolso de 63,6 millones de euros por parte del Ayuntamiento de Madrid.

Los primeros autobuses recibidos de este nuevo pedido, que formalizó la EMT el 20 de abril de este mismo año, corresponden al modelo Scania N-280 UB GNC. Estos nuevos vehículos empezaron a llegar a las instalaciones de la EMT, concretamente al C.O. de Carabanchel, el pasado 9 de septiembre y, tras la obligada “puesta a punto”, algunos de ellos salieron a prestar servicio por primera vez el pasado lunes.

Las líneas 35 (Carabanchel Alto – Plaza Mayor) y 6 (Jacinto Benavente – Orcasitas), correspondientes al C.O. de Carabanchel, han sido las primeras aforunadas en disfrutarlos.

Estos autobuses con chasis Scania N-280 UB utilizan como combustible Gas Natural Comprimido (GNC), cuentan con un motor Scania OC09 101 de 280 CV y tecnología Euro 6, así como con una caja de cambios ZF 6AP1202B Ecolife de 6 velocidades.

Por otra parte, en cuanto a la carrocería, sigue la estética del modelo New City que presentó Castrosua en la pasada FIAA 2014, si bien es verdad que el techo es más abultado para albergar los tanques de GNC y, al contrario que en el resto de la flota, el techo es completamente blanco, desapareciendo el ribete azul en la parte alta de los parabrisas de los autobuses. Esto le ha valido para que algunos aficionados, e incluso conductores, les hayan apodado “Pitufos”.

Tampoco podemos olvidarnos de destacar el exterior. Estos nuevos autobuses cuentan con paneles AESYS multicolor en vez de los tradicionales BKB con los que solía equipar la EMT sus autobuses. Además, se ha cambiado el color de los LED al blanco, resultando la lectura del panel de destino más cómoda, y también se ha procedido a añadir el scroll en el panel lateral para el caso de los destinos que no entren en su totalidad.

Una vez en el interior, destacamos que el puesto de conducción es idéntico al de los Scania N-270 UB, con mampara de seguridad para el conductor, así como un espacio amplio para el asiento, perchero, y cajón para mochila bajo la puerta. Además, incorporan cargador USB, algo que seguro muchos agradecerán.

De cara al viajero, se denota la amplitud de paso hacia el interior al entrar, así como la nueva disposición de asientos, siendo las primeras filas reservadas con asientos de un color verde para personas con problemas de movilidad, distinto al azul del resto de asientos del autobús.

Otra de las innovaciones destacadas en materia de movilidad es la segunda plaza para silla de ruedas o carritos de bebé situada esta vez en el lado derecho del autobús. De esta forma, hablamos de autobuses con plataforma central doble (carrito de bebé + silla de ruedas) y plataforma simple adicional en el lado derecho (carritos de bebé o silla de ruedas), ambas marcadas con pictogramas en el suelo.

Esto, unido a una rampa eléctrica bajo el suelo en la puerta central del autobús, hace que el vehículo sea 100% accesible.

Igualmente, aparte de los habituales paneles para información situados junto a la plataforma central, se ha instalado una canceladora de Tarjetas Sin Contacto, para que los usuarios que deban entrar por la puerta central (carritos de bebé dobles o sillas de ruedas) no tengan que acercarse a la parte delantera del bus o depender de un viajero amable para validar su billete.

Asimismo, cuentan también con una luz adicional de Parada Solicitada sobre la plataforma central y otra de Rampa Solicitada sobre la puerta central, para ayudar a la información a cualquier tipo de viajero.

Otra de las cosas que llaman la atención es que todas las inscripciones y avisos en el autobús se han vuelto bilingües, así como más intuitivos. Inclusive, en las zonas de los asientos reservados cuentan también con inscripciones en braille.

Una vez sentados en el autobús podemos observar nuevas mejoras tecnológicas, como la pantalla TFT, que esperemos que se implemente como está en los autobuses articulados de la línea 27.

En los asientos enfrentados, así como en las plataformas PMR encontramos cargadores USB para móviles. Mejora muy aplaudida por los usuarios y de gran uso en estos primeros días de los autobuses. Al igual que el resto de la flota de la EMT, incorporan conexión Wi-Fi.

En cuanto a seguridad, destacamos que tienen cámaras de CCTV y un sistema automático de extinción de incendios, así como una gran cantidad de asideros (todos con el logotipo del carrocero) que facilitan el desplazamiento por el interior del bus cuando se encuentra en movimiento.

En cuanto al comportamiento del bus en ruta, se observa una mayor capacidad de viajeros de pie en el autobús, incrementando el número de plazas en hora punta.

Respecto a la comodidad en el bus, destacar que los asientos Metropolis de Fainsa son antivandálicos y que los acelerones y frenazos del autobús, aunque hayan sido bruscos, se sienten con suavidad en el interior.

Por ultimo, el sistema de Aire Acondicionado y Calefacción es capaz de mantener el autobús a una temperatura adecuada en estos días de invierno, y al igual que el motor, no genera excesivo ruido al interior del habitáculo de pasajeros.

Estos son los nuevos autobuses dela EMT, estaremos atentos a nuevas novedades y a la llegada del resto de la comanda.