Surten a concurs les línies d’Oliveras (Baixbus)

El passat dia 13 de desembre, l’AMB va publicar l’anunci de licitació del servei que actualment opera l’empresa Oliveras SL, del grup Baixbus.

En concret, l’objecte del concurs és la licitació del servei públic de transport de viatgers per carretera entre els municipis de Sant Boi de Llobregat, Barcelona, Sant Joan Despí, Cornellà de Llobregat i Sant Feliu de Llobregat. El pressupost de licitació és de gairebé 213 milions d’euros, IVA inclòs. La durada del contracte és de 7 anys prorrogables fins a 3 més. Les empreses interessades poden presentar les seves ofertes fins el 26 de febrer de 2019.

Els resultats del concurs es coneixeran, doncs, durant la primavera de 2019. En aquell moment se sabrà si la concessió continua en mans d’Oliveras, empresa que porta moltíssims anys operant aquestes relacions, o bé passarà a mans d’una altra empresa. En tot cas, si és l’empresa taronja qui s’adjudica de nou la concessió, aquesta haurà de fer front a una important sèrie de millores en les línies que opera.

Concessió dividida en períodes

L’inici de la nova concessió està previst per a l’1 de gener de 2020, amb un contracte que està dividit en 4 períodes diferenciats:

  • Primer període: des de la data d’inici del servei fins la data en la qual es compleixin 18 mesos des de la data d’inici del servei. Estarà compost per 16 línies, entre les quals destaca la creació de les noves línies Metrobús i Exprés M75, M79 i E70.
  • Segon període: des del dia següent a la data de finalització del primer període fins al 30/06/2022. Tindrà una única diferència respecte l’anterior amb un increment d’expedicions a la línia L52.
  • Tercer període: des de l’01/07/2022 fins al 31/12/2022. És un dels més esperats amb l’electrificació de la línia L46, convertint-se en la primera línia 100% elèctrica de l’AMB, i la creació de la línia Metrobús M8 (Cornellà-Castelldefels), una línia que inicialment semblava ser per a Mohn però que pel que podem observar no serà així.
  • Quart període: des de l’01/01/2023 fins a la data de finalització del Contracte. Es preveu allargar la L77 fins a Castelldefels, convertir a Metrobús la L52 creant la nova línia M52, que tindrà una freqüència de pas de 10 minuts, i incrementar el nombre d’expedicions de la M79.

Electrificació de la línia L46

Una de les grans novetats és, com hem comentat, l’electrificació de la línia L46. Així doncs, aquesta línia circularà, a partir del segon semestre de 2022, amb una flota 100% elèctrica, convertint-se d’aquesta manera en la primera línia de l’AMB que s’opera totalment amb vehicles elèctrics. Aquesta electrificació té entre els seus avantatges el fet que són vehicles ecològics ja que no emeten cap tipus de partícula contaminant. Caldrà saber si finalment l’AMB es decanta pels elèctrics amb pantògraf –que es carreguen a les estacions de càrrega situades als terminals– o bé si continuen el model que van implementar fa un temps, quan es van adquirir els primers Irizar i2e, que consisteix en endollar i carregar els vehicles a la cotxera.

Des d’ahir es pot veure circular a la línia un Vectia Veris 12 en proves, un vehicle 100% elèctric que funciona sense càrrega externa i que servirà per avaluar si aquest model pot ser apte per al servei en el futur.

Foto: Facebook Antoni Poveda – AMB

Busos de Tusgsal passaran a circular pel Baix Llobregat

Al Plec surten com a vehicles adscrits al servei la flota actual d’Oliveras (calques 2178 a 2255), excepte els busos 2172, 2187, 2192, 2216 a 2225, 2230 a 2237, 2242 a 2245 i 2257 a 2262. A més, també s’inclouen com a vehicles adscrits els 8 nous autobusos que s’han comprat dins del Pla de Renovació de Flota 2018-2019.

Sorprenentment, també hi ha adscrits al servei els busos amb calques 346, 353, 354, 355, 356, 358, 362, 363, 365, 366 i 367 de l’empresa badalonina Tusgsal. Aquests busos, doncs, deixarien de prestar servei al Barcelonès Nord i passarien a mans de la concessionària del servei que ens ocupa. Tant els busos 2178 a 2186 com els provinents de Tusgsal seran vehicles provisionals, i previsiblement es retiraran del servei amb l’arribada de nous vehicles que ha de tenir lloc durant la vigència del contracte.

Un dels busos de Tusgsal que passaran a circular pel Baix Llobregat. Fotografia de Miquel Segura.
Un dels busos de Tusgsal que passaran a circular pel Baix Llobregat. Fotografia de Miquel Segura.

Com a apunt, podem comentar que a la llista s’inclou el 2179, vehicle que es va cremar el passat mes de setembre a la L52 i que, per aquesta raó, no pot circular.

Noves incorporacions de vehicles

En el moment de l’inici del contracte, la flota d’Oliveras entre vehicles adscrits i propis constaria de 93 vehicles (62 adscrits + 31 propis) i a l’inici del primer període haurà de ser com a mínim de 98 vehicles, nombre al qual no s’arribaria a dia d’avui. Es per això que l’empresa adjudicatària al servei haurà d’aportar 36 vehicles provisionals al servei entre períodes, fins que arribin les noves adquisicions. Aquests vehicles hauran de tenir una antiguitat màxima de 13 anys i hauran de rebre la nova imatge exterior de l’AMB.

Abans de l’inici del segon període, s’hauran d’incorporar 73 vehicles estàndard híbrids; al tercer període haurà d’incorporar 7 vehicles estandard elèctrics i 11 articulats elèctrics; i al quart període, vuit articulats híbrids.

Abans de l’inici del quart període, l’empresa haurà de tenir un mínim de 141 vehicles, el que suposaria duplicar pràcticament l’actual flota, amb la novetat inclosa d’articulats 100% elèctrics, que seran els primers que incorpora l’empresa en la seva història així com els primers que rebrà el grup amb aquestes característiques.

Millores en el servei

L’empresa adjudicatària haurà de portar a terme una adequació integral dels vehicles adscrits al servei que compleixin l’edat de set anys d’antiguitat. L’adequació integral es produirà en el termini màxim de dotze mesos a partir de la data en la qual compleixin l’edat assenyalada.

L’adequació integral inclourà els aspectes següents: renovació exterior de xapa i pintura, renovació de plàstics i gomes de la carrosseria exterior, renovació de la tapisseria, renovació del sòl, neteja integral dels interiors, pintat dels paraments verticals amb rascades o cops, renovació de pilots i elements de plàstic tant a l’interior com a l’exterior, polit de barres, entapissat dels seients, substitució de vidres i altres elements ratllats o deteriorats i altres actuacions que siguin necessàries.

Aquesta obligació serà també d’aplicació a aquells vehicles a disposició de l’empresa adjudicatària, que a la data d’inici del servei no hagin estat prèviament objecte d’una adequació integral i que tinguin una antiguitat igual o superior als set anys i inferior als deu anys.

Altres novetats destacades són que els nous vehicles hauran de disposar de dues rampes; elèctrica integrada i manual, sistema de videovigilància per a la prevenció i solució d’incidents, instal·lació de 40 nous Panells d’Informació d’Usuari (PiU) a les parades i la incorporació de pantalles informatives als vehicles com tenen totes les línies de Rosanbus o les línies del Nitbus de Mohn. El Plec incorpora les coordenades com a punt de referència (fixades a Cornellà de Llobregat) per a la construcció d’unes noves cotxeres.

Els plecs de condicions es poden trobar en aquest enllaç de la Plataforma Electrònica de Contractació Pública de gencat.cat.