De Madrid a la muntanya…

Estrenem la corresponsalia madrilenya d’Amics del Bus amb aquest reportatge sobre la línia més peculiar de tota la xarxa de Cercanías Madrid, la C-9, o també coneguda com “Zona Verda”, en plena Serra de Guadarrama.

horario-ida-linea-c-9-cercanias-renfe

Comencem el nostre viatge a l’estació de Vallecas, on un tren ens acosta des d’Atocha, on vam decidir agafar un dels trens que pugen a Cercedilla (un cada hora). Després d’un ràpid canvi de tren a Pitis (vam tenir mala sort, no sol passar) vam continuar el nostre viatge fins a l’estació de Cercedilla.

Cercedilla ens rep amb fred … Una cosa normal en una setmana santa amb un hivern tardà, i amb algun rastre de la tan anhelada neu que preteníem veure. A causa de l’avaria del tren, anàvem a perdre el tren de la C-9, però afortunadament, la correspondència està assegurada (i més en època de seients numerats …).

El petit tren de la sèrie 442 de Renfe en doble composició s’omple ràpidament. I vam sortir de l’estació.

Després de passar pels petits tallers, encarem la part amb més pendent de la línia, una recta a la vora de l’adherència la qual precedeix a una corba entre les cases del poble de Cercedilla, i el pas a nivell.

Després, vam passar per l’antic baixador de Cercedilla Pueblo. I continua la nostra pujada enganxats a la carretera de pujada a Camorritos, mentre passem per nombrosos passos a nivell i deixem enrere l’antic baixador de les Heras.

Després d’arribar a Camorritos, la carretera se separa i ens endinsem en una zona de corbes tancades en què grinyola tot el tren i on gràcies a les seves finestres practicables es pot gaudir de veure l’espectacle de com serpenteja.

Arribem a Siete Picos, antiga estació i subestació elèctrica de la línia, només s’accedeix per un camí forestal o amb tren. Era genial per iniciar recorreguts de senderisme, una pena que es clausurés el seu ús juntament amb el de tots els baixadors de la línia deixant només les estacions de Cercedilla, Puerto de Navacerrada i Cotos.

Siete Picos està totalment desmuntada (com tots els apartadors i baixadors que hi havia), quedant ja només una via, la resta van ser aixecades fa un parell d’anys.

Després d’un pujar una mica més i passar per l’antic apartador de Collado Albo, arribem a l’estació de Puerto de Navacerrada. Aquesta és l’única estació intermèdia en servei de la línia. Se situa a la part baixa del Puerto de Navacerrada, una petita població dependent de l’Ajuntament de Cercedilla i que rarament està poblat a l’estiu. Hi sol haver cases d’esquiadors que ve a passar el cap de setmana durant l’hivern. A l’interior de l’estació es troba uns lavabos, així com una cafeteria (recomano la xocolata amb xurros).

El tren continua passant sota l’únic túnel que té la línia, que descriu una mena de S, i vam sortir a l’altra falda de la muntanya, la vessant segoviana de Guadarrama. Just després de sortir ens trobem l’antic baixador de Dos Castillas.

Aquesta part de la línia és molt més àmplia perquè es tracta d’una ampliació, ja que el traçat original es quedava a Puerto de Navacerrada.

Després d’una sèrie de corbes, i veient entre els arbres la vall segovià, arribem a l’últim baixador clausurat de la línia, el de Vaquerizas. Aquests dos últims baixadors compten amb un disseny similar. Doble via per rebases així com tres petits edificis, sent el més gran una gran marquesina per protegir de les inclemències del temps.

Finalment, després de recórrer el tram amb menys pendent de la línia, vam arribar a l’estació final: Cotos. Aquesta estació compta en el seu interior amb un refugi de muntanya, i una cafeteria que serveix de restaurant per als que s’allotgin al refugi.

La línia contínua fins a l’inici d’un petit túnel sense sortida, on hi ha estacionada una dresina de manteniment. El túnel era part d’una ampliació que havia projectada, però que mai va passar del paper.

Pujant una petita pendent, arribem al Puerto de Cotos, amb l’estació de Valdesquí, un altre refugi de muntanya i diversos aparcaments.

001DSC_0377

A l’Estació de Cotos, també puja una línia de bus, la mateixa que connecta la capital amb el Puerto de Navacerrada. Aquesta línia és la 691, el recorregut acaba al poble de Navacerrada, però és ampliat en determinades hores fins al port i Cotos-Valdesquí. A l’hivern sol tenir complicacions per circular aquesta ampliació causa de la neu o a la cloenda del port a causa del mateix motiu.

Espero que us agradi aquest mini reportatge i espero portar-vos molts més d’autobusos de la zona madrilenya, cauran alguns sobre línies o empreses curioses que us poden semblar interessants.