TUSGSAL

Visita a TUSGSAL

Fa unes setmanes, concretament el dia 10 de setembre, part de la Junta d’Amics del Bus, juntament amb uns quants socis de l’associació, vam visitar les instal·lacions principals de l’empresa Tusgsal, líder en el sector de transports del Barcelonès Nord.

La visita va començar puntualment, a les 11:00h. Tot i ser un dia plujós, després de seguir el protocol de seguretat per poder accedir-hi, ens vam presentar al vestíbul de les oficines centrals, on ens esperaven la Lluïsa López, responsable del Departament de Gestió de la Qualitat, i en Raúl Puerma, Cap de l’Àrea de Taller. Ells dos van ser els que ens van acompanyar durant tota la visita.

Primera part: part informativa sobre l’empresa

Primer vam visitar una de les dues Sales de Formació, concretament la sala on s’imparteix el curs del CAP (Certificat d’Aptitud Professional). Allà va tenir lloc la primera part de la visita, la part més informativa. Ens van explicar què és Tusgsal, com es va crear, els objectius, els progressos, els avenços i les innovacions que hi ha hagut durant aquest anys… L’empresa té uns objectius molt marcats, amb una filosofia molt particular. Aquests objectius i aquesta filosofia són comuns en tot el Grup TSG (grup empresarial del qual l’empresa principal és Tusgsal).
També ens van explicar el funcionament del CRT (Centre de Regulació de Trànsit), i vam parlar dels vehicles de l’empresa, de les noves tecnologies, de la rentabilitat de les últimes unitats que han adquirit…
Una part més teòrica però, sense cap mena de dubte, molt interessant i molt important per poder arribar a entendre els fonaments i l’estructura de l’empresa.

L’empresa

TUSGSAL (Transports Urbans i Serveis Generals, Societat Anònima Laboral) és una empresa que té un funcionament similar al d’una cooperativa, ja que els treballadors són, a la seva vegada, accionistes i propietaris de l’empresa.

L’empresa va néixer com a tal l’any 1985. 117 treballadors de l’empresa TUSA, que havia fet fallida, van arreplegar tot el que tenien i van constituir una nova empresa: TUBLSA (Transports Urbans de Badalona, Laboral Societat Anònima). De gairebé el no-res, es va començar a construir aquesta empresa que, si bé ha tingut alguns canvis en el seu nom (durant una època es va anomenar TUBSAL), és actualment una de les principals empreses de transport de viatgers de Catalunya.

L’empresa ofereix el seu servei les 24 hores del dia, ja que té també la concessió del servei nocturn d’algunes línies de bus de la ciutat de Barcelona.

El servei

Tusgsal s’encarrega, com ja hem dit, de gestionar dues concessions d’autobusos:

  • La xarxa diurna: Formada per 30 línies que cobreixen el territori del Barcelonès Nord, i connecten els municipis de Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besós, Montgat, Tiana, Montcada i Reixac i Badalona. Aquesta xarxa està formada per les línies següents: B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, B12, B14, B15, B17, B18, B19, B20, B23, B24, B25, B26, B27, B29, B30, B31, B34, B35, B44, B80, B81 i B84.
  • La xarxa nocturna: El Nitbus, la xarxa d’autobusos nocturns, inicia el seu servei quan deixen de circular els autobusos diürns i dóna servei tota la nit fins que es torna a iniciar el sevei diürn. Un total de 17 línies, amb una freqüència de pas de 20 minuts, cobreixen l’àrea metropolitana. La majoria de línies passen per la Plaça de Catalunya (Barcelona), on és possible fer transbordament entre línies.

Us deixo amb un esquema que enumera algunes de les dades més importants sobre les seves xarxes:

Xifres Tusgsal

Els treballadors

L’empresa té prop de 800 empleats en plantilla. Dóna oportunitats a la gent jove, que no té experiència: Tusgsal forma a les seves instal·lacions a aquestes persones i les prepara per a treballar en el sector; algunes d’elles troben lloc a l’empresa, d’altres marxen a altres empreses més grans.
La formació és un dels àmbits pels quals més aposta l’empresa. Més que una estratègia empresarial, es tracta d’una inversió prioritària per tal que les competències, els valors i les capacitats del seu personal, puguin repercutir directament en l’eficàcia de la prestació del servei.
És per això que el departament de formació està treballant dia a dia, per garantir un ampli programa de cursos formatius, que atenen les necessitats de formació de cada moment, aconseguint així professionals molt qualificats i especialitzats en aquestes tasques.

La qualitat

Tusgsal porta molts anys apostant per la qualitat i l’excel·lència en tots els processos que desenvolupa i els serveis que presta. Aquesta iniciativa explica el sistema integrat de qualitat que té l’empresa, ja sigui en l’àmbit del medi ambient, en l’àmbit de seguretat i salut de les persones, la qualitat en la prestació de servei, o en l’educació viària.
Durant aquests anys, l’empresa ha rebut diferents certificacions que avalen aquest compromís:

  • ISO 9001. Gestió de la qualitat: Sota un Sistema Integrat de Gestió, s’estableix un esquema d’accions que permeten la millora de l’eficàcia i de la productivitat, incrementant la competitivitat, per poder proporcionar un servei de transport que satisfaci les expectatives dels clients.
  • OSHAS 18001. Seguretat i salut en el treball: L’empresa ha implantat un sistema que permet identificar i avaluar els riscos derivats del treball i que també fomenta un ambient preventiu.
  • UNE-ISO 390001. Seguretat Viària: Des de Tusgsal s’ha impulsat un pla de minimització i eliminació de riscos, per reduir els accidents, tenint especial atenció amb els que poden arribar a ser mortals o que provoquin lesions greus.
  • ISO 140001. Gestió ambiental: L’empresa disposa d’una sèrie de processos que minimitzen l’impacte mediambiental que produeixen i, així, garantir que compleixen amb les exigències ambientals que els clients, la societat i les administracions demanden.
  • UNE-EN-13816. Transport de viatgers: Aquesta certificació acredita el compliment de tots els requisits de qualitat en el servei, atenent a vuit criteris de qualitat: accessibilitat, informació, regularitat, puntualitat, atenció al client, confort, seguretat i respecte pel medi ambient.

Certificacions Tusgsal

La flota

Tusgsal compta actualment amb un total de 280 vehicles. Dins d’aquesta xifra, trobem autobusos de diferents marques, tipus, edats… Els més antics que circulen encara es van matricular sobre el 2004-2005. La unitat més nova correspon al número de calca 618, és un Heuliez Bus GX137 matriculat aquest any.

Trobem diferents marques, entre les que destaquen Iveco, MAN i Scania. De Mercedes Benz encara queden alguns models Citaro, de l’any 2006.

Tot i la gran varietat de vehicles, podem afirmar que tots són totalment accessibles, i tots disposen rampa d’accés i places per a PMR. Tots tenen aire acondicionat, calefacció, i són molt confortables.

Tenint en compte la situació actual, i veient els problemes mediambientals del nostre planeta, podem dir que Tusgsal està apostant per evitar i reduir aquesta contaminació. Per això ha adquirit un total de 5 autobusos híbrids. El primer es va incoporar l’any 2011, i és un Castrosua Tempus HCS25 Hybrid, amb número de calca 552. La resta són MAN Lion’s City NL280 F Hybrid (Euro 6), el primer dels quals es va posar en funcionament l’any 2012 (553), i la resta aquest any 2015 (605, 606 i 608).

El manteniment dels vehicles és un factor important per l’empresa. Més endavant explicaré tots els processos i tasques de prevenció i reparació que se li fan als seus vehicles.

Per altra banda, cal remarcar que l’empresa ha provat diferents prototips d’autobusos. Recordem, per exemple, un Volvo 7700 Hybrid, un Irisbus Citelis Hybrid, o els últims, que els han deixat provar aquest mateix any: l’Irizar i2e, el primer autobús 100% elèctric (12 metres i amb una capacitat total per 70 passatgers), amb una autonomia de 200 i 250 km, i amb una tecnologia i unes baixes emissions molt efectiva; o el Wolta, un midibus (6 metres i amb una capacitat de 22 passatgers i una plaça per PMR) que funciona únicament amb un grup de bateries situades al sostre, i que no genera cap tipus d’emissió contaminant.

Més informació aquí: Irizar i2e o Wolta

 


Segona part: les instal·lacions

La segona part, correspon a la visita de les instal·lacions de la seu de l’empresa.
L’empresa està repartida en 3 espais diferents:

  • Les instal·lacions principals (Cotxera 1): la seu corporativa, situada al Camí de Can Ruti, s/n, i que té l’entrada principal per l’Avinguda Conflent (Lateral B-20). Té una superfície aproximada de 14.000 m2. Aquí es troben els serveis administratius, els tallers de mecànica, xapa, pintura i recanvis, la sala de conductors, les aules de formació, el túnel de rentat, les cotxeres principals i l’estació de proveïment de combustible. Aquesta cotxera té un espai annex, situat al mateix carrer, però una mica més abaix. En aquest petit espai estan aparcats alguns autobusos, normalment donats de baixa, que s’utlitzen per recanvis, o que fan serveis especials.
  • Campa de Montigalà (Cotxera 2): És un descampat aplanat i reordenat, situat al principi de l’Avinguda Conflent, entre l’Avinguda Martí Pujol i el C/ Ciència. Té una superfície total de 15.000 m2. En aquest espai podem trobar, principalment, els autobusos destinats a fer el servei nocturn. A més, també hi ha els autobusos d’algunes línies, sobretot les línies que utilitzen microbusos o midibusos. Té una casa prefabricada on està la sala de trànsit, els serveis, i una petita sala de descans, amb refrigeris i snacks. Com que l’únic tràmit que es duu a terme en aquesta cotxera és la retirada de vehicles per començar el servei, i l’aparcament d’aquests al finalitzar, no està molt habilitada.
  • Oficines d’Atenció al Client: Estan situades a la Pl. Joan Miró, 3. Des d’aquestes oficines es gestiona, entre altres, els serveis de comunicació, informació i atenció al client.

Nosaltres només vam visitar les instal·lacions principals (la seu corporativa). Vam començar pel CRT (Centre de Regulació de Trànsit), més conegut com la Sala del SAE. Des d’aquesta sala, on hi treballen 2 caps de trànsit, es controlen totes les línies de l’empresa.

SAE

El SAE (Sistema d’Ajuda a l’Explotació), és un sistema que actualment incorporen els autobusos de moltes les empreses del transport. Consisteix bàsicament en emetre dades constantment des de l’autobús, i enviar-les cap els servidors, situats a l’empresa, que permeten visualitzar momentàniament tot el què li està passant a aquell autobús en aquell moment.

Cada unitat, incorpora una sèrie de dispositius, connectats a un micro-ordinador, que té al seu interior una SIM, per mitjà de la qual i a través de la connexió de dades 3G, tal i com hem dit, envia tota la informació que rep cap a la central. També incorpora un sistema de geolocalització GPS, que envia les coordenades exactes de la posició actual de l’autobús. Gràcies a aquest sistema, els caps de trànsit poden controlar la freqüència de pas actual, la regulació horària, la posició exacta, els quilòmetres recorreguts… de cadascun dels autobusos de l’empresa que estan circulant en aquell moment. Ells, per garantir un bon servei i una explotació de qualitat, poden interactuar amb els corresponents conductors, mitjançant missatges de veu IP, o missatges escrits que apareixen en la pantalla del dispositiu del vehicle, i així regular-los o desviar-los segons les necessitats o les incidències que s’estiguin donant en cada moment. És un sistema molt efectiu, i que garanteix tota la informació necessària per tal que tota aquesta xarxa complexa de línies funcioni correctament.

El taller i el manteniment dels vehicles

Després de veure el CRT i algunes de les oficines de l’interior de l’empresa, vam anar a veure el taller. Situat a la planta baixa de l’empresa, i amb una capacitat de fins a 8 autobusos, compta amb diferents seccions, i amb molta maquinària.

A diferència d’altres empreses, com per exemple SGMT, Tusgsal fa el manteniment complet de tots els seus autobusos (excepte si estan en garantia, que com les pròpies normes indiquen, els vehicles els ha de revisar i reparar el fabricant). Es fan tots els procesos: des dels canvis d’oli, de pneumàtics, de filtres… fins les reparacions de xapa i pintura, passant per tota la part elèctrica i electrònica dels vehicles, i per tota la part interior dels motors. És per això que el personal de taller està dividit per àrees d’especialització: mecànics, electricistes, xapistes…

També, cal remarcar que les instal·lacions compten amb gran quantitat de màquinaria, necessària per dur a terme aquest manteniment: elevadors, giradors de motors, cambres de pintura…
En definitiva: en una part relativament tant petita, es duen a terme transformacions, a vegades radicals, als vehicles de l’empresa.

Tot aquest treball tan complex que es duu a terme sembla que sigui difícil de coordinar, però es gestiona molt bé, ja que se segueix un procediment molt organitzat: després de cada jornada, es diposita cascun dels fulls de servei dels autobusos (document on cada conductor anota les incidències que ha notat en el vehicle) que han ofert el servei. Es revisa un per un per tal de retirar momentàniament del servei aquells cotxes que pateixen alguna anomalia.

Normalment, l’avaria se soluciona aquella mateixa nit, però a vegades es triga 1 o 2 dies fins que aquella unitat torna de nou a circular. També es fan manteniments i revisions periòdiques, per tal d’evitar que aparegui qualsevol tipus de problema.

Finalment, vam veure diferents autobusos que estaven aparcats a la cotxera (en concret el 552 i el 585), i vam visitar altres sales, com per exemple la Sala de Liquidació, o la Sala de Conductors.

Va ser una visita molt interessant, i que ens va arribar a fer entendre com una empresa que es va constituir per un grup de treballadors que van invertir tot el que tenien, pot ser ara una empresa líder en el sector del transports.

Agrair en especial al Raúl i a la Lluïsa pel seu temps i la seva paciència, i pel petit regal que ens van donar, així com al Sr. Jose María Parra (Director de l’Àrea de Gestió Estratègica), als caps de trànsit, el cap de taller, i la resta de companys que ens van explicar i ensenyar el funcionament de l’empresa. Donar les gràcies també a Tusgsal per haver dipositat la seva confiança en la nostra associació: estem segurs que aconseguirem grans projectes!

M’agradaria acabar el reportatge amb una galeria d’imatges del dia de la visita.

Publicitat

No Responses

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà Els camps necessaris estan marcats amb *